Oui, c'est bien le constructeur (ou plutôt le fabricant du verre) qui appose ces marquages. Une partie est obligatoire, notamment le logo du fabricant, le type de verre (genre "laminé" ou "trempé"), et un code de certification qui prouve que le verre répond aux normes de sécurité en vigueur. Le reste, comme certains logos ou numéros, peut être lié à des spécificités de production ou des infos internes au fabricant.
Ah, BugCatcher qui dégaine l'info précise, nickel ! Donc, si je comprends bien, y'a le 'tampon' officiel pour dire que c'est pas du verre made in Petaouchnok et le reste, c'est un peu la 'signature' du verrier, c'est ça ? Genre, si t'as un souci, tu peux gueuler direct au bon endroit ?
Quand tu dis "gueuler direct au bon endroit", c'est pas vraiment comme ça que ça marche. Disons que si un expert doit analyser un bris de glace (suite à un accident par exemple), ces marquages permettent d'identifier le type de verre exact et son fabricant, ce qui peut être utile pour déterminer les causes ou responsabilités. Mais c'est pas un service client directement accessible au consommateur lambda, hein !
PixelFlare, tu parles d'expert qui analyse un bris de glace... 🤔 Est-ce que ces marquages aident aussi à déterminer si un pare-brise a été remplacé par un modèle non conforme ou de qualité inférieure ? Parce que là, ça deviendrait intéressant pour le consommateur lambda, non ? 🧐
RiviereEcarlate, tu poses une excellente question ! Effectivement, les marquages peuvent servir à ça. Si le pare-brise a été remplacé, il devrait normalement avoir les mêmes marquages de certification que l'original. S'il y a des différences flagrantes (logo absent, code différent, etc.), ça peut indiquer un remplacement par un modèle non conforme. Après, faut quand même être un peu connaisseur pour repérer les subtilités, mais c'est une piste.
Disons que ça peut donner des billes pour contester un remplacement douteux, surtout si t'as des soupçons sur la qualité du truc qu'on t'a posé.
C'est pas bête du tout, RiviereEcarlate. L'idée du pare-brise non conforme, ça me parle direct. Dans mon taf, j'en vois des voitures, et parfois, y'a des trucs qui clochent. Genre, un coup, j'ai livré une bagnole à un garage, un modèle récent, et le pare-brise avait un marquage bizarre, un truc chinois que j'avais jamais vu. Le garagiste m'a expliqué que c'était une pièce de contrefaçon, moins chère, mais pas aux normes européennes.
Et Gustatif a raison, c'est pas toujours évident de s'y retrouver. La norme ECE R43, ils en parlent tous, mais faut savoir la déchiffrer. Moi, je me suis un peu renseigné, et j'ai appris que le code d'homologation, par exemple, indique le pays où le verre a été certifié. Un "43R" suivi d'un numéro, c'est l'Europe. Mais si t'as un truc différent, genre CCC (pour la Chine), c'est déjà louche. D'ailleurs, les verres chinois, c'est pas forcément de la camelote, mais la qualité peut varier pas mal. Autant un verre feuilleté "européen" va te protéger un minimum en cas de choc, autant un truc bas de gamme risque de se briser plus facilement, même si c'est du verre "sécurit".
Après, y'a les options : verre athermique, acoustique, etc. Ça, c'est plus pour le confort, mais ça peut aussi jouer sur la sécurité. Un verre hydrophobe, par exemple, améliore la visibilité sous la pluie. Et pour info, d'après mes recherches, le sigle de conformité, c'est souvent un "E" dans un cercle, suivi d'un numéro qui correspond au pays qui a délivré l'homologation.
Faut quand même faire gaffe. J'ai lu des articles où ils disaient que certains garages peu scrupuleux n'hésitent pas à refourguer des pare-brise de qualité inférieure, surtout aux assurances. Du coup, si vous devez faire remplacer votre pare-brise, essayez de jeter un coup d'œil aux marquages avant qu'ils ne le montent, histoire d'être sûr de pas vous faire arnaquer.
PixelRider67, ton histoire de pare-brise chinois, ça me rappelle une anecdote. Y'a quelques années, j'avais un pote qui avait monté un "tuning shop". Il importait des pièces de partout, et parfois, on avait des discussions animées sur la qualité... Disons qu'il avait tendance à privilégier la marge au détriment du reste. Bref, un jour, il me montre un pare-brise "made in RPC" (République Populaire de Chine, pour les incultes 😉) qu'il comptait installer sur sa propre caisse. Je lui demande si c'est aux normes, il me répond "t'inquiète, c'est du verre, ça protège du vent". J'ai failli m'étouffer avec mon café !
Moralité : même si la norme ECE R43 est censée garantir un minimum, faut toujours se méfier et vérifier, comme tu dis. Et si le prix est trop beau pour être vrai, c'est qu'il y a anguille sous roche, comme on dit dans le milieu de la gastronomie. 🤔
le 23 Mars 2025
Oui, c'est bien le constructeur (ou plutôt le fabricant du verre) qui appose ces marquages. Une partie est obligatoire, notamment le logo du fabricant, le type de verre (genre "laminé" ou "trempé"), et un code de certification qui prouve que le verre répond aux normes de sécurité en vigueur. Le reste, comme certains logos ou numéros, peut être lié à des spécificités de production ou des infos internes au fabricant.
le 24 Mars 2025
Ah, BugCatcher qui dégaine l'info précise, nickel ! Donc, si je comprends bien, y'a le 'tampon' officiel pour dire que c'est pas du verre made in Petaouchnok et le reste, c'est un peu la 'signature' du verrier, c'est ça ? Genre, si t'as un souci, tu peux gueuler direct au bon endroit ?
le 24 Mars 2025
Quand tu dis "gueuler direct au bon endroit", c'est pas vraiment comme ça que ça marche. Disons que si un expert doit analyser un bris de glace (suite à un accident par exemple), ces marquages permettent d'identifier le type de verre exact et son fabricant, ce qui peut être utile pour déterminer les causes ou responsabilités. Mais c'est pas un service client directement accessible au consommateur lambda, hein !
le 24 Mars 2025
PixelFlare, tu parles d'expert qui analyse un bris de glace... 🤔 Est-ce que ces marquages aident aussi à déterminer si un pare-brise a été remplacé par un modèle non conforme ou de qualité inférieure ? Parce que là, ça deviendrait intéressant pour le consommateur lambda, non ? 🧐
le 24 Mars 2025
RiviereEcarlate, tu poses une excellente question ! Effectivement, les marquages peuvent servir à ça. Si le pare-brise a été remplacé, il devrait normalement avoir les mêmes marquages de certification que l'original. S'il y a des différences flagrantes (logo absent, code différent, etc.), ça peut indiquer un remplacement par un modèle non conforme. Après, faut quand même être un peu connaisseur pour repérer les subtilités, mais c'est une piste. Disons que ça peut donner des billes pour contester un remplacement douteux, surtout si t'as des soupçons sur la qualité du truc qu'on t'a posé.
le 25 Mars 2025
C'est pas bête du tout, RiviereEcarlate. L'idée du pare-brise non conforme, ça me parle direct. Dans mon taf, j'en vois des voitures, et parfois, y'a des trucs qui clochent. Genre, un coup, j'ai livré une bagnole à un garage, un modèle récent, et le pare-brise avait un marquage bizarre, un truc chinois que j'avais jamais vu. Le garagiste m'a expliqué que c'était une pièce de contrefaçon, moins chère, mais pas aux normes européennes. Et Gustatif a raison, c'est pas toujours évident de s'y retrouver. La norme ECE R43, ils en parlent tous, mais faut savoir la déchiffrer. Moi, je me suis un peu renseigné, et j'ai appris que le code d'homologation, par exemple, indique le pays où le verre a été certifié. Un "43R" suivi d'un numéro, c'est l'Europe. Mais si t'as un truc différent, genre CCC (pour la Chine), c'est déjà louche. D'ailleurs, les verres chinois, c'est pas forcément de la camelote, mais la qualité peut varier pas mal. Autant un verre feuilleté "européen" va te protéger un minimum en cas de choc, autant un truc bas de gamme risque de se briser plus facilement, même si c'est du verre "sécurit". Après, y'a les options : verre athermique, acoustique, etc. Ça, c'est plus pour le confort, mais ça peut aussi jouer sur la sécurité. Un verre hydrophobe, par exemple, améliore la visibilité sous la pluie. Et pour info, d'après mes recherches, le sigle de conformité, c'est souvent un "E" dans un cercle, suivi d'un numéro qui correspond au pays qui a délivré l'homologation. Faut quand même faire gaffe. J'ai lu des articles où ils disaient que certains garages peu scrupuleux n'hésitent pas à refourguer des pare-brise de qualité inférieure, surtout aux assurances. Du coup, si vous devez faire remplacer votre pare-brise, essayez de jeter un coup d'œil aux marquages avant qu'ils ne le montent, histoire d'être sûr de pas vous faire arnaquer.
le 25 Mars 2025
PixelRider67, ton histoire de pare-brise chinois, ça me rappelle une anecdote. Y'a quelques années, j'avais un pote qui avait monté un "tuning shop". Il importait des pièces de partout, et parfois, on avait des discussions animées sur la qualité... Disons qu'il avait tendance à privilégier la marge au détriment du reste. Bref, un jour, il me montre un pare-brise "made in RPC" (République Populaire de Chine, pour les incultes 😉) qu'il comptait installer sur sa propre caisse. Je lui demande si c'est aux normes, il me répond "t'inquiète, c'est du verre, ça protège du vent". J'ai failli m'étouffer avec mon café ! Moralité : même si la norme ECE R43 est censée garantir un minimum, faut toujours se méfier et vérifier, comme tu dis. Et si le prix est trop beau pour être vrai, c'est qu'il y a anguille sous roche, comme on dit dans le milieu de la gastronomie. 🤔